加固桥梁不是新建项目
2019-12-03 09:14
来源:未知
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4、 加固方案实施中存在复杂性。加固方案和处理方法要有一定施工经验的专业队伍。

3、 桥梁耐久性差和年久老化,如砖拱桥等。

2、 结构形式的限制:加固的原则一般必须利用原有结构进行,只能在原有结构上做文章,所以受到局限。

1、 随着经济的发展、交通量增大,载重等级发生变化。

(一)、桥梁加固的原因

加固桥梁不是新建项目,一般来讲不是领导人的政绩。但加固桥梁却可以预防和避免桥梁的坍塌造成物资和人身的伤亡,能避免主管领导的政治灾难。

桥梁加固后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性。

2、 由于旧桥加固方案的设计,工作量大,收费低,所以一般大的设计单位不愿意承担这样的设计任务。

(四)、桥梁加固的政治和经济作用

1、 已通车的桥梁,有现实的交通需要,因为要在不中断交通的情况下进行加固,所以加固时有交通干扰。

1、 通常业主单位更愿意废弃旧桥另修新桥,除非必要时才利用旧桥而采用加固措施。

(三)、加固的技术要求高

2、 早年设计的指导思想注重于材料的节省,安全度低。一般来说造成断面单薄、安全储备低,其中最典型的就是双曲拱。

(二)、桥梁加固的难度大

4、 近年修建的桥梁,因设计失当或者施工质量差,也存在着加固的问题。

3、 加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的安危程度,即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑。

3、 新老结构的结合是一个难题:这里包含新老结构体系的变化和过渡,还包括新老桥体的结合面。

4、 风险大:因为凡是要加固的桥梁,多半是危桥,结构已处在不利状态,有的还岌岌可危。对旧桥有的缺乏原有的设计资料和施工记录,结构内部情况不详;现有的受力情况不一样,很难确定其结构极限,这给旧桥的加固带来了风险。

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